偏航摩擦片结构在摩擦片的两侧设置了可拆卸、可调整的楔形挡块,与整体式结构相比,它的制作工艺复杂,成本高。但它却成功地解决了整体式结构所固有的上述两个问题:1、更换摩擦片时,只要拆卸摩擦片两侧的楔形挡块即可,无需拆装整个制动器方便方又省时省力,降低了维护工作量,减少了维护成本。2、在摩擦片两侧的楔形挡块上还设置有调节螺丝,通过调节螺丝可以消除摩擦片与制动体之间的间隙,提高了活塞密封圈的寿命。
刹车停机:当风力控制系统的停机命令发出后,电磁阀10#立即带电、11#失电,关闭10#电磁阀,打开11#电磁阀,然后使12#、13#电磁阀失电,即打开13#,关闭12#,结果在叶尖阻尼板被弹出之后,圆盘闸也动作刹车使风力机平稳的停机。
风电偏航制动器设有失速保护机构:该刹车系统在叶片根部装有一个离心式压力缸,当风力机失去控制而将飞车时,在离心力的作用下,使得压力上升到压力开关14#的调定值,14#动作而被打开,飞车安全阀16#被接通,叶尖阻尼板中的压力被泄放,阻尼板弹出,起到了保护作用。
风电机械制动器它具有闸瓦磨损的自动检测功能,也就是说当闸瓦磨损到一定量时,它自动报警,提醒维护人员更换新的闸瓦,以制动器的可靠性
风电制动器的检查与维修:
维修检查应在风机动态调试完毕且正常运转7-10天后进行;以后每6个月进行一次。
液压直动制动器螺栓检测:
1.检测制动器本体上的螺栓(用手动扳手检测)
2.检测高速制动器垫块与齿轮箱连接的螺栓(用力矩扳手检测)
用液压扳手按规定力矩值,检查将制动器安装到齿轮箱上的两个螺栓
3.检测制动器上其它需打力矩的螺钉(用力矩扳手检测)